脱掉全新指南者的外套看看Jeep白车身的构造

  最近朋友圈疯传娘娘瞒了七年的话,据说孙俪娘娘度过“七年之痒”的秘诀靠的是一颗“蛋”。

  Jeep一直被认为是硬派越野的风格,到底有多硬,咱们来一起来看看刚上市的新款指南者吧。

  车身安全一般被认为是最主要的被动安全技术之一。当碰撞发生时,白车身是保护成员的最后一道安全屏障,白车身安全性能的优劣在关键时刻决定着成员的生命。

  以下两段话是汽车专业术语中对白车身的阐述,有兴趣的网友可以看看,没兴趣的可以直接略过下面两段话往后看。

  白车身(body in white)又叫车身本体,是指完成焊接但未涂装之前的车身。白车身是车身结构件及覆盖件的总成,包括车顶盖、翼子板、发动机盖、行李箱盖和车门,但不包括附件及装饰件。白车身包括车身覆盖件(cover panel)、车身结构件(structural member/body structure)、结构加强件等几大部分。在白车身的基础上再加上底盘(包括发动机、变速箱、传动系统、制动系统、悬架系统、排气系统等)、汽车内饰和汽车电器就组成了我们所说的整车。

  白车身的作用就是在吸收汽车动能的同时减缓车内乘员的移动程度,保证乘员有足够的生存空间。从这点就可以看出,一个优秀的白车身应该具有两大特点:一是具有足够大的吸能空间,以便将碰撞的能量吸收掉,这要求白车身某些部件要足够软;另一个则是有足够大的坚固、不可变形的空间,以便保护好乘员安全,这则要求白车身某些地方要足够硬。通俗的说就是该软的软,该硬的硬。而影响白车身碰撞安全的主要零部件从前到后依次是:前防撞梁、前纵梁、发动机盖、A、B、C柱、侧门防撞杆、底板、后纵梁以及后防撞梁等。

  防撞梁的第一个作用是在低速碰撞下,通过其本身高强度的结构,将能量分散给吸能盒,以减轻低速碰撞时车辆的损坏程度,进而降低维修成本。

  下图是铝制材质前防撞梁,材质是铝合金。此处为吸能区之一,当低速碰撞发生时,分散撞击力道。同时,该处也是整车轻量化技术之一。因此选材为铝合金,重量比钢材要轻很多。

  有些车是不配备前防撞梁的。小编在网上找了几张被自行车撞击后自进车身的情况。

  汽车侧防撞梁也就是侧防撞梁,也叫侧门防撞杆,是指在车门内部结构中加上横梁(从外面并看不到),用以加强车辆侧面的结构,进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力,以提升侧面的安全。下面两段话是汽车专业术语中对白车身的阐述,有兴趣的网友可以看看,没兴趣的可以直接略过下面两段话往后看。

  汽车侧面是汽车最为薄弱的部位,在发生侧面撞击时,极易造成乘员的伤亡。所以侧门防撞梁对汽车安全极为重要。和前后防撞梁一样,侧门防撞梁也必须有足够大的强度。但和前后防撞梁不同的是,侧门防撞梁是装在侧门内外板之间,安装空间有限,所以对其材料和结构要求更为严格。

  侧门防撞梁按车门防撞梁的形状分为管状和帽形两种。管状的叫侧门防撞杆,日韩系车型常用此种结构。帽形防撞梁主要有单帽形状(U形)和双帽形状(m形)两种,一般直接焊接在车门上。欧美系车型一般均采用此种设计。

  下图是分别是全新指南者车门防撞梁、自由光车门防撞梁、自由侠防撞梁、途观车门防撞梁、XR-V车门防撞梁。

  发动机盖在汽车碰撞中主要起到两个关键作用:一是吸能,二是行人保护。由这两个作用决定了发盖设计的整体思路:不能太硬。

  全系指南者车身采用不同的材质来达到各个区块的作用,下图紫色区域为超高强度钢热成型钢,据工程师介绍其屈服强度达到1300MPa以上。主要分布在A、B柱里层、四门两根防撞梁、车顶两根防撞梁、前后纵梁。

  怎么分辨超高强度钢呢,工程师介绍,在白车身上会镀一层锌来防锈,但是超高强度钢无法电镀,所以在白车身中是以本色出演。颜色越深,则强度越高。

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