耐住性子游侠汽车三年蓄能连祭大招

  造车离不开资本,同样也离不开产能,这两个要素无论对于传统汽车工厂还是新造车势力,都有着举足轻重的作用。

  游侠汽车在3月底宣布巨额融资引起市场关注,仅仅3天之后,游侠汽车又对外公布游侠超级工厂正式启动,并将在今年第四季度发布首款全新量产车型游侠X。游侠汽车在短短几天时间内,不仅资金实力得到了进一步提升,工厂的启动也意味着产能有了保障。

  在众多新能源汽车公司当中,游侠汽车已然具备了造车的两个基本要素。与电动汽车明星企业特斯拉一样,在拥有足够的资本后,快速推进工厂搭建。可以说,游侠汽车已然领先国内多数造车新势力,抢先成为国产特斯拉。

  对于造车企业来说,有属于自己的工厂不仅能确保产能,还是自身实力的象征。埃隆·马斯克深谙这一点,于是在他加入特斯拉后就坚定要自建工厂。幸运的是,特斯拉拿到了原属于丰田的汽车制造公司,并在2年后下线了第一台特斯拉Model S。

  与特斯拉的发展轨迹相似,游侠汽车在低调积淀技术的同时,抢先着手自己的汽车生产基地的搭建。据了解,2017年4月,游侠汽车第一个生产基地选址在浙江省湖州市,成为国内造车新势力当中少数选择自建工厂且率先行动的企业。

  不过,2017年国内新能源汽车市场动作频频,蔚来汽车、小鹏汽车等多家造车新势力,均在这一年发布了自己的第一款量产车或工程样车。值得强调的是,游侠汽车早在2015年就已发布了国内第一台新能源汽车概念产品,如今游侠汽车的超级工厂项目已经正式启动,再一次领先诸多国内竞争对手。

  按照游侠汽车目前的推进节奏,第一款量产车型即将在企业成立的第4年发布,而特斯拉则耗时5年完成了自己的第一款产品。对于国内这一批新造车势力来说,特斯拉无疑是多数企业心中的对标对象,而从技术升级、整车测试、生产工厂搭建等方面来看,游侠汽车用更短的时间做出了更多的成绩。

  前面提到,特斯拉恰巧收购了原属于通用、丰田的汽车制造公司,在原来基础上进行改造升级,打造出一个技术、产能领先的生产线。同样,游侠汽车也选择了自建工厂。据介绍,游侠超级工厂首次采用与宝马工厂一致的全廊道传输设计,太阳能屋顶列阵分布,无线充电测试跑道、闭路水循环系统及动力电池综合回收站等全球顶级汽车制造工厂的先进技术和理念。

  “游侠超级工厂所使用的机器人数量多达680台,并引入全球仅奥迪、宝马所使用的自动化深度学习系统。四大工艺中冲压、焊装、涂装智能车间自动化率均可达到95%以上,并且会随着产量的增加,效率越发提高。”。游侠执行副总裁夏立透露。

  从特斯拉每一代产品技术的不断提升和近几年在全球的销售情况来看,自建工厂能够保障车辆拥有较高的生产工艺。而从游侠汽车的规划来看,它的工厂属于完全自建,并且比当年的特斯拉工厂更加先进和智能化,由此来看,游侠汽车日后的产能和产品质量在行业内都将首屈一指。

  不仅如此,按照规划游侠汽车工厂建成后将确保年产能达到20万台。而同样选择自建工厂的威马汽车,其一期产能达到10万台。需要注意的是,威马并不是真正意义上的造车新势力,而是有一定的传统车企背景。相比之下,游侠汽车的互联网基因更重,也正是这样,才让游侠汽车深受互联网领域、产业资本以及政府背景的投资机构青睐。

  值得强调的是,游侠汽车湖州超级工厂是浙江省重大产业项目之一。湖州市市长钱三雄表示:“游侠汽车湖州超级工厂是湖州市委市政府全力扶持,也是全力打造的新兴产业龙头项目企业。”为此,湖州市政府专门为游侠汽车的工厂成立了项目推进工作协调小组,并有市长亲任组长,力争在第一是将帮助游侠解决落地工作。而政府部门的高度重视和大力支持,则是游侠汽车相对于其他造车新势力的又一项优势。

  从特斯拉带来的新能源汽车革命,到2017年国内新造车势力群起,新能源市场热闹又紧张。而正是这短短的1年多时间,国内新能源汽车市场的变化就比过去3年还要大,发生在这一领域的融资总额也高达百亿量级。

  然而,无论是造车新势力还是传统汽车厂,都有一个共识,那就是亮牌的机会并不多,尤其对于那些新势力而言,机会可能只有一次。车和家创始人李想就曾说过:“我们只有一次出牌的机会,做一款车,十亿美金就花出去了。如果车卖得不好,再找十亿美金再花个三四年时间,那就没戏了。供应商已经不跟你玩了,客户也不跟你玩了。”

  也就是说,第一款产品必须打响,才会有第二款、第三款车型的陆续迭代。特斯拉在2008年发布第一款Roadster之后,由于产品的亮眼让投资人和市场看到了新的汽车革命,一炮而红也为特斯拉奠定了第二款和第三款车的成功上市。

  游侠汽车董事长卫俊认为,造车不能一上来就马上铺开生产很多台车、采取赌市场的方式去销售,而是应该按照计划和市场反馈进行产品量产规划。“游侠汽车与其他几家定位不太一样,主要区别在于大家都在做SUV,而游侠做的是轿跑。”

  相对而言,轿跑对于供应链、技术和工艺的要求会更加严苛,难于SUV。不仅如此,游侠汽车也针对国内消费市场做了大致调研,验证了国内对于轿车的需求仍然具有很大的增长空间。而且,游侠汽车第一款量产车型游侠X早在亮相之初,就以亮眼的外观设计和工艺水平饱受关注。

  此外,游侠汽车在配件及供应链上力争为产品提供最高的工艺。在游侠汽车的300位合作伙伴名单中,与特斯拉独家合作的富田电机在赫然在列。LG、博世等全球知名企业也都是游侠汽车的重要合作伙伴。

  “游侠产品的核心亮点集中在颜值、性能、以及智能化表现上,新车在核心三电和智能驾驶方面都有着较高的设计要求和品质保障,均采用全进口电芯,自主研发的高性能电池PACK组,与台湾富田共同研发350kw高功率动力电机,搭载独有的智能交互系统KITT® OS以及实现自动驾驶Level 2/3级别。”卫俊介绍道。可以看出,游侠汽车从产品策略和技术方面,都具有前瞻性。

  对于整个新能源汽车行业的前景,包括BAT在内的众多资本都很看好。而前海梧桐创始人兼总裁谢文栗认为,随着行业的发展,电动汽车代替传统汽车是大势所趋。在他看来,游侠汽车已经具备了完整的汽车产业规模,从管理运营、技术研发到产线建设,都已领先行业。

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