启动“氢能”战略 三环集团描绘清洁能源产业蓝图

  从无到有、从小到大、从弱到强。在改革开放的40年中,三环集团有限公司(以下简称“三环集团”)历经数次巨大变革,从上世纪80年初代“湖北省机械工业供销总公司”的组建,到上世纪90年代末“三环集团公司”的成立,再到2004年对“湖北汽车集团当代汽车有限公司”股权的收购,至此确立了以专用汽车、汽车零部件、数控锻压机床的生产制造和汽车、机械设备、金属材料的贸易为核心业务。现在,三环集团拥有“襄阳轴承”上市公司平台,成为资产总额、年销售收入均超过220亿元的国际化大型企业集团,连续多年荣列“中国制造业500强”、“中国汽车工业30强”。如今的三环集团充分展现出“坚定改革、勇于创新”的精神面貌,成为当下国企混合所有制改革的典范。正如三环集团总经理梅汉生所说,三环集团在改革开放的大潮中诞生,又在改革开放的大潮中快速成长。三环集团旗下拥有一批汽车行业的“隐形冠军”,其中汽车前轴、转向节、方向机、喇叭、气门、轴承、铸件和锻压机床八类产品在细分领域处于产销领先地位。在我国汽车产业由大到强的征程中,在清洁能源技术多元化发展的竞争中,在智能驾驶及智能制造技术的迭代中,三环集团更是毅然决然确立了“氢能”发展战略,积极塑造未来产业发展核心竞争力,以全新技术路线推动汽车动力和能源产业革命。2004年起,三环集团快速提升产业集中度,业务围绕专用汽车及零部件、锻压机床制造及相关贸易展开。到“十一五”末期,三环集团提出了“调结构、上水平、国际化”的发展战略,加快推进由“产品制造商”向“系统解决方案供应商”转型,由“卖产品”向“卖服务”转型,由“传统产业”向“战略性新兴产业”转型,由“本土性企业”向“全球性企业”转型。首先是“调结构”:调整和优化产品结构,加快形成整车产品研发平台,加快实现“离散研发”向“协同研发”转变;加强新技术、新材料、新工艺和新装备的研发和应用,加快实现由“产品满足客户的要求”向“产品性能超越客户的要求”转变;调整和优化市场结构,加快推进营销模式创新,强化分品系营销、模块化供货能力,加快抢占扩大中高端市场份额;调整和优化企业结构,整合内部资源,按照精干主业的原则,优化资源配置,提高资源使用效率;调整和优化人才结构,加快实施“人才强企”战略,抓紧引进急需紧缺的高端人才,重点引进掌握关键技术、带动战略性新产品开发的技术领军人才。其次是“上水平”:调整和优化产品结构,按照国家级技术中心标准,加快公司技术中心建设,在先进驱动系统、新能源汽车及其关键零部件、轻质材料、先进制造工艺等方面开展前瞻性研究,积极抢占技术发展的制高点,实现公司产品由“中国一流”向“世界一流”的新突破;加快推进制造能力上水平,加强对新技术、新工艺、新材料和先进工装的应用,推进“两化融合”,对设备进行数控化、自动化改造,向智能智造转化;加快推进企业管理上水平。推进公司规范董事会建设试点工作,对条件成熟企业实施改革改制,引进具备促进产业升级的战略投资者,推进股权多元化,增强发展活力。目前,三环集团已承担两项国家智能制造专项项目。第三是“国际化”:不断拓宽国际化视野,紧盯产品技术新动向,用全球的眼光审视自己,用全球的理念提升自己,用全球的资源打造自己,用全球的目标激励自己,借鉴“国际化”成功者的经验,在防范风险的前提下更加积极主动地“走出去”。三环集团提出了国际业务占总营收1/3的发展目标,最初仅出口产品,2013年成功并购波兰KFLT轴承公司,开创了湖北省属国企跨国并购以及中国汽车轴承企业海外并购“两个先河”,被两国政府誉为“中波经济合作的典范”。目前,三环集团加快推进“走出去”,在美国、欧洲、印度等国家和地区建立研发制造基地和营销网络。梅汉生对记者说:“多年来,我们坚定落实发展战略,在国际市场取得了瞩目成绩,不仅占据沃尔沃、麦格纳、采埃孚等知名跨国公司全球配套体系的重要席位,而且成为戴姆勒全球战略供应商,并成为首批荣获该公司最佳质量供应商奖的中国企业。”在2018德国汉诺威国际商用车展(IAA)上,三环集团商用车前桥总成、液压助力与电动助力转向器、轮毂轴承单元等多款业界领先新产品的亮相,更是对外展示出“中国制造”的魅力。梅汉生说:“无论对三环集团还是汽车产业,发展氢能技术都是一个宏大、具有前瞻性的课题。”据了解,一方面,三环集团具备发展氢能汽车的产业制造基础能力和平台资源,并有发展清洁能源产业的强烈意愿;另一方面,引入“武汉金凰实业”这家投资者,使其与“武汉氢阳能源”等相关氢能产业资源充分融合。一场有关抢滩氢能汽车,发展氢能产业,塑造未来企业核心竞争力的战役就此打响。发展氢能汽车是三环集团战略发展的需要,将带动旗下专用汽车及汽车零部件企业的转型升级,促进产品结构调整,创造新产品、新业态和新增长点。“三环集团具备新能源汽车生产资质,已有数十款纯电动商用车进入公告目录。同时,电气化、轻量化锻造零部件的生产能力都是我们进入新能源汽车领域的优势所在。”梅汉生表示,“一旦氢能汽车成功商业化,将逐渐迎来爆发式增长,我们正处于氢能产业变革的前夜。”今年6月27日,由三环集团、武汉氢阳能源、武汉金凰实业联合研制的世界首款常温、常压、液体有机储氢燃料电池物流车三环“氢卡”问世。不同于市场主流的高压储氢技术,三环“氢卡”使用的是“化学吸附”储氢技术,即以“氢油”形式储存运输,是三大储氢技术路线(高压、深冷液化、吸附)之一。梅汉生解释说,选择氢油充分考量了各储氢技术路线的优缺点及产业化的诉求。据悉,欧、美、日本推广的高压储氢技术压力达到70MPa,而国内标准仅为35MPa。未来,国内高压储氢技术提高压力的同时,对储氢的安全性、高效性及加注设施提出了更高要求。“氢燃料产业难以大规模发展的原因就在于,还未打破高压储氢罐制造技术,以及加注站建设成本、储存运输成本高的瓶颈。”梅汉生认为。相对而言,“氢油”则具备储氢密度高、纯度高,储存运输和维保安全方便的特点,可利用传统石油基础设施进行运输和加注。与高压储氢相比,“氢油”单位密度储氢量增加30%,储存运输每百公里成本可下降25%,加氢站建设成本大幅减少。梅汉生表示,在加氢站建设方面,三环集团已与国内加油站经营方展开沟通,也加大了和地方政府的交流力度,探索推广方案。“我们要推动创新储氢技术与汽车产业更好地结合,在此基础上进一步拓展氢能源全产业链生态,推动氢能源经济发展。”据悉,三环集团持续加强氢能源汽车产业技术研发,加快向氢能源产业链上下游延伸,利用现有产业优势探索氢能源商用物流车的大规模商业化应用,攻克燃料电池核心技术,由新能源汽车制造商向新能源系统解决方案提供商转型。未来,三环集团与氢能相关的产值将占到集团整体收入的一半以上。(记者 刘宏龙)

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