不再墨守陈规TAYRON探岳让车内空间“比大更大”

  时间来到12月,又到了大家套上厚厚的棉衣、羽绒服的冬季,对生活在北方又怕冷的老司机来说,因为厚重的穿戴,常常会觉得自己需要更大的活动空间,车内空间当然也不例外。而说到车内空间,老司机就想到了一个长久以来的知识误区:轴距越长空间越大。

  我们一般认为决定车内空间的是轴距,也就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。当然以同一款车来说,确实是轴距越长,空间越大,但是市面上不同厂家,由于设计风格不同,同样的轴距,空间是不一样的。所以轴距长,空间就不一定大,甚至因为各种条件的限制,轴距一样的车,空间也会有所不同。

  比如说,后驱车型因为发动机布置的原因会占用一些轴距,所以后驱车轴距的实际利用率比前驱车要小一些,空间自然也会小一些;采用扭力梁结构的车型就会比采用多连杆结构的车型空间要大。

  全球各个厂家对于空间的理解不一样,即使是同级别车型,同样的轴距,空间也不尽相同。在各派车系之中,德系车的空间利用率算是位居前列了。德系车比较注重功能、实用性,因此在空间利用率方面很有优势,而像是美系车做惯了皮卡、全尺寸SUV等大尺寸车型,在中型车的人性化设计、空间方面就可能不如德系。

  大部分中国人买车的时候,都非常重视空间,德系车在进军国内市场时就充分考虑到了这一点,比如一汽-大众前段时间推出的SUV——TAYRON探岳,它的做法就很聪明。大概是为了迎合品牌年轻化的趋势,探岳作为一款运动型SUV,它并没有选择一味的加长整体车身尺寸来迎合市场,而是依赖于短悬长轴的设计,来扩大净值空间。

  这块稍微解释一下,车企一般都会以L99-2的数值来衡量车内空间,数值越大,车内的实际有效乘坐空间越大。那什么是L99-2呢?即前排脚掌到后排座椅中心点的距离,相当于是我们买房时的“实际套内面积”。从数据上来看,探岳的L99-2数值为1784mm,通过后排座椅的前后调节甚至能够达到1834mm,这在同级别产品中算是佼佼者的存在了。

  在保持车型整体不显笨重的同时,实现最大化的内部空间,探岳的“黄金结构准则”概念相当于是击中了如今市场中消费者的痛点。毕竟,现在的消费者真正需要的并不是车身尺寸大,而是车内空间大,选择合适的车身长度,配合短悬长轴、座椅前后可调等创新设计,实现最大化的内部空间,让车身结构在城市道路行驶中显得非常实用,全面满足消费者的真实需求,探岳可谓是极具“空间智慧”了。

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